北京早高峰最拥挤地铁排名出炉,12条线“极不舒适”

北京早高峰最拥挤地铁排名出炉,12条线“极不舒适”
(记者 裴剑飞)昨日(12月6日),北京交通开展研究院发布《2019年北京交通开展年报》。数据显现,2018年居民出行1公里均匀需耗时4.38分钟,其间乘坐地铁的均匀耗时最短。地铁方面,4号线上行、1号线上行、昌平线下行等12条线路早顶峰时段地铁最“挤”。公路方面,在各条环路中,作业日早顶峰四环外环最“堵”。2018年全市分方法交通归纳出行时刻指数月比照。居民出行1公里均匀需耗时4.38分钟数据显现,2018年作业日顶峰时段全市归纳出行时刻指数均匀值为4.38分钟/公里,即1公里出行均匀耗时4.38分钟。从各种呈现方法来看,公交出行时刻指数年均值3.60分钟/公里,小汽车出行时刻指数年均值为2.92分钟/公里,地铁出行时刻指数最低,年均值为2.33分钟/公里。12条线路早顶峰时段拥堵程度较为杰出中心城区作业日顶峰时段地铁舒适性指数年均值4.05,处于“一般舒适”等级。其间,4号线上行、1号线上行、昌平线下行等12条线路早顶峰时段地铁拥堵程度较为杰出。2018年中心城区地铁舒适性指数月比照。关于地铁舒适性指数的测算方法,报告给出了这样的解说“地铁舒适性指数反映了地铁站区间的拥堵程度,与市民搭车感触相关,是依据地铁站间拥堵度核算得到的。”数据显现,2018年中心城区作业日顶峰时段地铁舒适性指数年均值4.05,处于“一般舒适”等级。典型作业日早顶峰地铁舒适性指数按线路排名(前20名)。早顶峰时段地铁舒适性指数处于“很不舒适”等级的线路有12条,别离为9号线上行、1号线上行、八通线下行、8号线下行,亦庄线下行、15号线下行、4号线上行、昌平线下行、房山线上行、10号线上行、6号线下行、13号线上行。上述线路超越40%的站区间拥堵度大于0.9。分月路途交通指数改变。全路网顶峰时段交通指数略有下降经测算,2018年全路网顶峰时段均匀路途交通指数5.5,处于“轻度拥堵”等级,同比下降1.8%,其间早顶峰年均匀路途交通指数5.1,晚顶峰年均匀路途交通指数6.0,高于早顶峰。2018年均匀拥堵时刻为2小时50分钟,严峻拥堵时刻与上一年相等。2018年全路网顶峰时段均匀路途交通指数5.5,处于“轻度拥堵”等级,较2017年的5.6下降1.8%。2月份交通指数4.1“轻度拥堵”,为全年最低,首要受春节假期影响,城市路途交通出行需求下降。受中非论坛活动影响,“最堵9月”的路途交通指数较往年下降,月顶峰均匀路途交通指数6.1“中度拥堵”,较2017年、2018年同期别离下降3.2%、6.2%。分早、晚顶峰来看,晚顶峰路途交通拥堵程度高于早顶峰。早顶峰年均匀路途交通指数5.1,晚顶峰年均匀路途交通指数6.0。拥堵时刻计算表。2018年日均匀严峻拥堵、中度拥堵、轻度拥堵、根本疏通、疏通时刻别离为15分钟、2小时35分钟、3小时、7小时20分钟、10小时50分钟。严峻拥堵时刻与上一年相等,中度拥堵时刻较上一年添加10分钟,轻度拥堵时刻较上一年削减5分钟。作业日早顶峰四环外环最堵作业日早顶峰时段(7:00-9:00)各条环路主路中四环外环方向均匀交通量最高,为7328辆。2018年9月,对各环路进行交通查询剖析发现,作业日早顶峰时段(7:00-9:00)各条环路主路中四环外环方向均匀交通量最高,为7328辆,其次为二环内环、二环外环、四环内环、三环外环,别离为6763辆、6152辆、6123辆、5709辆。中心城进出副中心首要通道5条,别离为京通快速路,广渠快速路、京哈高速路、向阳路、向阳北路。2018年9月作业日,副中心与中心城区衔接首要通道车流量合计30.3万辆规范车,依据迟早顶峰小时车流量计算,从5条路途的分管份额看,迟早顶峰京通快速和广渠路承当了超越一半的交通量。